与达喀尔拉力赛相同，比赛也分为摩托组，汽车组，和卡车组。

拉力赛的车辆主要有三个分级：摩托车、汽车（范围从沙地越野车到小卡车）和大卡车。虽然参赛车都经过了大幅度地改装，但许多汽车制造商还是愿意把拉力赛严酷的比赛环境当作试验场地，以此证明其车辆的耐用。

参赛的车辆都必须经过严格改装，车手都经过了严格训练。

汽车组大多数欧洲多功能汽车如陆虎、罗孚、丰田陆地巡洋舰、梅塞德斯-奔驰G级和平茨高尔（Pinzgauer）主宰着比赛，而其它诸如劳斯莱斯、雪铁龙甚至保时捷都是用改装车来参加比赛。

近些年，汽车组中参赛的车辆主要是三菱帕杰罗、日产和现代；近几年有实力觊觎冠军的只有大众的途锐（Toureg）和三菱的帕杰罗（Pajero）。奔驰（Benz）、罗孚（Rover）和宝马（BMW）SUV也参加比赛。

当然，对于车辆赛组委并没有严格限制，很多车手都是开着爆改的车辆参加比赛的。

卡车组，包括太脱拉（Tatra）、卡玛兹（Kamaz）、日野、曼（MAN）、达夫和乌尼莫克。在1980年代，达夫和梅塞德斯-奔驰的双发动机、超过1000马力的卡车展开着激烈的竞争。

摩托车组，KTM是现在最具领先地位、最流行的摩托车。

目前，汽车组主要由大众、三菱及日产三间夺冠，而摩托车组则是雅马哈和KTM一决雌雄。2000年以后，卡车组的争霸战又重落于达夫、太脱拉、梅塞德斯-奔驰和卡玛兹之间。轻重量级越野车（T1-2组）筆趣庫

陈逍遥所驾驶的银色暴徒在汽车组，已经达到了首发标准。

改装的后续工作完成，陈逍遥与五菱公司的后勤团队开了几场会议，讨论关于后勤保障的问题。

总经理周董亲自督战，这时候他拉过来一位古铜色皮肤的中年男人。

“陈先生，这是我们后勤团队专门为你配备的导航员穆杰，你认识下。”

国字脸，两道剑眉，目光闪烁，穆杰显得十分沉稳老练。

“你好，陈先生。”穆杰伸出手。“想不到陈先生竟然如此年轻，就来参加车王大赛，真是后生可畏啊。”

陈逍遥和他握了握手，“过奖了，穆先生。”

这时候周董在旁边介绍道：“穆杰经验十分丰富，他曾经参加过一次车王拉力赛，并成功跑完全程，拿到了第43名