李向东在恩格尔系数的基础上，提出了食物支出占比系数，大于70%的范围为吃不饱，60-69%的范围为勉强吃饱，50-59%的范围为能吃饱，在50-59%范围为温饱，在40-49%范围为小康，在30-39%范围为富裕，小于30%范围为非常富裕。

现在大华朝老百姓家庭的食物支出占比系数，也就是恩格尔系数，大概在60-69%的范围，处于勉强吃饱的阶段，距离能吃饱还差一些距离，但比起以前已经有了不少的进步，这全靠化肥应用的功劳。

李向东要求各级地方**，继续加大化肥使用的推广力度，争取让老百姓进入能吃饱阶段，然后再向向温饱阶段发展。

就在前一段时间，经济建设方面又传来一个好消息，南京-北京铁路线正式建成通车，至于南京长江大桥，早在两年前已建成通车。

南京-北京铁路线已经跟南京-杭州铁路线连接在一起，形成一条沟通南北的铁路线，途经杭州-南京-徐州-济南-天津-北京，全长两千三百多里，途经53个站。

这条铁路线的设计时速是60公里/小时，实际运营时速是40-50公里/小时，用后世的眼光来看，这样的速度可以用龟速来形容，但在这个时代却是最快的交通工具，相比船只的速度快了好多倍，只有两天时间就能从杭州到达北京。

这条杭州-北京铁路线的建成，具有划时代的意义，必将极大的促进铁路沿线地区的经济发展。筆趣庫

另外，这条铁路线还具有非常重要的军事意义，假如北方有事，南京附近的20万禁卫军，只需要很短的时间全部运送到北京。

南京-北京铁路线刚刚建成马上就受到老百姓的追捧，火车票常常一票难求，上座率非常高，整列火车往往都塞得像沙丁鱼罐头似的。

据国有资产事务部估算，南京-北京铁路的投资，预计在4-5年内就能收回所有的投资，第6年就能全面盈利。

鉴于铁路具有非常重要的经济和军事意义，而且还是会下金蛋的鸡，具有极强的盈利能力，政务院强烈建议继续加大铁路建设的力度，民间对于参与投资铁路建设的热情也非常高涨。ＨＴtρs://Μ.Ъīqiκυ.ΠＥt

李向东打算在南北两个方向上同时开建铁路，在北方修建北京-太原-西安的铁路线，南线沿着杭州继续向南修建，途经杭州-福州-广州-桂林。

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在大华朝专注发展经济的时