短互爆丑闻的闹剧，而且竞选预算在各方推动下也纷纷暴涨，这些对于两方面资源都不缺的维斯特洛体系非常有利。

整个上午，逐渐被西蒙委以重任的保罗·斯派茨详细介绍了自己负责一系列‘项目’的推动成果。

临近中午，斯派茨再次看了眼自己的备忘录，提起最后一个议题：“还有一件事，维斯特洛先生，关于工会的问题。伊格瑞特公司旗下亚马逊商城今年在各地新建的一批物流配送中心开始陆续投入试运营，我发现伊格瑞特正在运作阻止配送中心的工人组成工会，这一点没什么不妥。不过，我希望这件事能够延后一些，至少近期不要太大张旗鼓，因为这很容易成为有心人攻击维斯特洛体系的把柄，我们扶植的议员们也会受到牵连。当然，只需要拖到11月8日中期选举投票之后即可。”

爱丽丝·弗格森负责的亚马逊网上商城上半年开始投入3.5亿美元巨资在美国各地修建一批大型仓储物流配送中心，目前陆续落成，其中几个已经开始进行试运营，前期的工人招募和培训也一直都在推进。

然后，亚马逊就不得不面临工会的问题。

相比二十世纪上半页，随着经济全球化和美国的去工业化，这些年美国国内的各类型工会一直都在走下坡路，1981年里根**以危害国家安全为由铁腕镇压美国航空调度员工会大罢工，更是成为曾经一直被两党迁就忌惮的美国工会的一次大转折。

现阶段，美国工会在汽车、航空、娱乐等产业的势力依旧强大，不过，美国劳工阶层整体加入工会的比例其实已经不足10%。

电子商务业务一旦发展起来，将来必然需要雇佣大批相对底层的普通劳工，而且不可能完全不与诸如美国汽车工人工会之类的老牌工会打交道。

对于亚马逊而言，合作倒还没什么，一旦让工会进驻亚马逊内部，对于非常注重效率的电子商务领域来说，将会是一场非常彻底的灾难。

工会一旦进驻，有所依仗的工会成员必然不断提出增加薪资、缩短工时、降低劳动强度等等要求，甚至可以光明正大地消极怠工，结果只会导致整个电子商务配送体系的极端低效。对于其他企业来说，效率低一点，成本高一点，只要还有利润，其实也没什么。实在受不了，还可以把工厂转移到国外。

然而，亚马逊却没有这种‘退路’。

低下的效率，必然影响消费者的线上购物体验，进而限制电子商务业务的发展。

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