其实运输条件，还是能够到达滇南那边的，西江上游东线可以到达滇南，不过南边需要穿越一片无人地带的季雨林，将近千里无人烟，通航的话自然条件也需要大量改造。

另外就是南江这边，南江与澜江中游地段只隔了一座山，将这座山打通，修筑一条运河，也是可以解决通航的，只不过工程量的耗费十分巨大，对帝国暂时来说压力也是非常大的。

如果对于澜江进行改造，也不是不可以，只要在多处设置大坝，分段蓄水、分段通航，也能解决如今的困难情况。

还能兼顾发电使用，只是工程量同样耗费十分巨大。

他的这些方案都需要国家给予大力支持，耗费十分的巨大。

还有两条线也可以纳入规划中，其中一条是经过原李朝的红水江，这里直通滇南，通航条件也算不错，只不过流域太短，只是堪堪到滇南境内就不能继续向上了。

另外一条则是发源于土蕃高原的怒水河，这条河有一段与澜江连接的地方，可是连通中南可以，继续向上游进入滇南境内也是不能通航的。

可以说滇南大部分的河流都可以流经中南半岛，而且在中南半岛形成比较大的江河，但滇南境内都是从群山峡谷之中流过，很难实现太好的通行条件。

改造的话工程量过于浩大，不改造的话又无法兼顾滇南发展。

听完秦东华的话，李成也有些犯难了，难道滇南真的这么难发展吗？

从十年前收服滇南之后，那里就实行了一系列的个性化发展政策，朝廷也给了大量的支持。只是到现在为止，老百姓的生活确实提高了很多，也建立各项工业和农业基础，比如茶叶产粮，已经成为全国最大的茶叶生产基地，还有烟叶产量同样居于各地之首。

但糟糕的交通条件，一直制约着滇南的快速发展，让其成为完全全内陆省份。

公路、铁路建设不易，航空的运粮又不足一提，尴尬的位置让滇南自己都有些犯愁。

如果是原来滇国时期或者于紫萱的南越国时期，憋在里面也就憋在里面了，反正也没指望滇南能发展成什么样子。

但是如今是大夏的爆发式发展时期，掉了队之后就再也难追上其他地区了。

这也是为何李成特意在贡州停留一下，非要见一下秦东华和他的团队不可。

关系到一个大地区的发展，李成也不得不慎重和期待。

在秦东华做好的地图上，李成沿着这些水系仔细的看。