朱由检在河南走马观花看了一圈，最后来到了华夏史最重要一笔的函谷关。

这是昔日先秦时，老子化胡的紫气东来雄关。

一部道德经，函谷垂青史。

因为黄河的变迁，一共有三座函谷关，分别是秦关、魏关、汉关。

朱由检已经重修了三座函谷关，此时，他到来的正是当初秦惠文王修建的那一处，也就是秦关。

雄伟的函谷关，八座巨大的四重城门，横跨山涧。

这八座城门，有四个是给火车使用的。

作为联络河南、陕西、山西的交通要地，朱由检直接制定了双复线铁路网。

此时，四列火车道，已经在修建了。

从群山峻岭延伸而来的铁路，从河南通往山西、陕西、方向。

另外的四座通道，则是留给公路网的。

因为可以就地取材，因此，铁路修建的很快。

甚至，只要打通了这一段群山峻岭，大明的简易铁路，就一直能够通到草原上。

那边有高斗枢坐镇，因为地形的原因，修建的速度要比河南这一段快多了。

一看到这个场景，朱由检就明白：

中部铁路局的骨干网，已经初步成型了。

天堑即将变为坦途！

虽然从汉都直接北上，穿越秦岭抵达关中的商於古道铁路，依旧遥遥无期。

但是，绕行洛阳的铁路一旦通车，从汉都抵达北海，将不会超过五天时间！

也就是说，脚下的这条铁路，就是大明永远掌握偌大草原的利器！

朱由检勉励了负责人宋天显、阮文贵等人一番，在函谷关停留一天之后，踏上了东归的列车。

因为时间的关系，朱由检并未去了陕西。

灵宝就是他最后一站，看完了函谷关，朱由检又调头去了京畿。

这一次，因为大明永备铁路总里程，已经超过了八千里，朱由检走的地方更多。

他先是坐着蒸汽船，顺汉水直上，过了郧阳之后，弃船登岸，视察了正在修建中的京汉铁路。

这是从汉都至汉中的铁路线。

在修建之初，朱由检就特意强调，要绕过均州、郧阳等地的平缓地区。

因为元旦“日月换新颜”的电力应用计划很是成功，大明已经将超大型发电站建造计划，提上日程了。

所幸，大明新都，选在了各方面都没有短板的南襄盆地。