搞硬件研发的车间。

但办公室换了地方，搬到了旁边环境更好的写字楼，没有继续缩在厂区。

特斯拉的员工队伍也进行了扩张，从原来的几个人，扩张到了二十多人。

这些员工中，除了几名行政人员外，其余的都是工程师。

这么安排，也是因为现阶段的工作主要在于研发，公司也没其他业务，有几个财务、人事等行政人员即可。

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深夜。

艾伯哈德作为CEO，陪着夏景行夜访特斯拉的厂房。

虽然早就过了下班时间，但整个厂房里仍旧灯火通明，一副工作得热火朝天的样子！

没有勉强，全部是因为工作，自愿留下来加班。

这是艾伯哈德给夏景行的解释。

厂房内，切割机的金属摩擦声、电机的轰鸣声、电焊的“滋滋”声……各种声音，响个不停。

几名工程师穿着布满了污渍的工作服，打着照明灯，正在切割一辆路特斯的车身，然后给汽车装配环绕车身的各种线路，再焊接上各种金属材料。

条件很艰苦，纯手工造车！

夏景行站在旁边注视着这群人，没说话，默默关注着他们工作。

站他旁边的艾伯哈德以为大股东有想法，笑着解释：“哈哈，原型车嘛，一切都是从零开始，只能先拿一辆车做实验，不可能一直手工造车的。”

夏景行点头，“目前条件是有些艰苦，不过一切都会好起来的。”

接着，他又跟着艾伯哈德去到厂区另外一角。

那里有几名工程师正在研究路特斯的基础软件系统，绘了一大堆模型图纸丢在桌上，他们正试图弄明白这辆车是如何将踏板、仪表盘和其他机械装置联结成一个整体的。

看着他们正在讨论，夏景行没打扰他们，和艾伯哈德走开了。

真正有难度的还是另外一个研发小组负责的电池技术研究。

夏景行跟着艾伯哈德继续走，在厂区的另外一角，几名工程师正围着一张大桌子坐着，桌上放满了电池。

这些工程师正使用强力黏合剂，将一块块圆柱形电池粘成一块“电池砖”，然后把电池砖拿到仪器上做测试。

一边观察、了解电流传导方式的变化，一边记录各种实验数据。

还有工程师将10块电池砖组装在一起，放进测试仪器，记录不同气体和液体的散热机制。