费，都会大大减省，以前“运十分粮，三分用于路上”，有了铁轨道运输，这“三分”至少能减两分。

李毓祯按照脑中的勘测图，在白纸上画下路线，西部，这是一条，西北，这是一条，北部……她沉吟了下，墨水笔的铬尖顿了一下，然后画了一个圈，加了一个问号。

北部，要先看一看。

她看着纸上的线路，又推敲一阵，提笔做了些调整。又令阁侍找出帝国技研院机械车项目课的奏报。

帝国技研院的奏报都是在专门的槅间里，按署、按项目分类，阁侍很快将这个项目的奏章箱端过来。李毓祯从最下面的开始，一本一本翻着。果然，第一代机械车就是以蒸汽为动力，但比筑路用的压路机还重，试车道都被压裂了。

之后项目课做了各种改进，比如降低重量，提高速度，改进转向装置等等，最高时速达到二十一里。但车体重、起动慢等难题一直不能得到很好解决。昭宗三十六年，动力署成功研制出燃气机后，项目课毅然决然抛弃了蒸汽机，开始研究燃气机驱动的机械车。第四代燃气机车是在敬宗十六年研制成功，时速达到了六十里。

最后一份奏报是在去年四月。

第四代之后，项目课又是默默三十年的研究，在燃气驱动机的进气、冷却、燃料汽化和起动方面都取得了极大进步，在传动系统上也有了重大革新，遂上报“第五代”。

李毓祯看完又沉吟。

机车项目课侧重研究的，是取代载货马车；但是，即使是在最平坦的兵道上驰骋的载货马车，其载货量也不能与矿山港口的轨道马车相比。

在李毓祯设想中，铁轨道上的运兵车厢和辎重载货车厢，至少得十厢以上，才能起到“兵贵神速”的作用。

如此，牵引力是最大的问题，至少，要相当于一千匹的马力，然后是传动系统……

李毓祯思索着，两边的项目课必须联合起来，组成一个轨道燃气机车的项目，明确目标，合作研究，有的放矢，进程才能加快。李毓祯可不想等个十年二十年，就是两年。

一年内筹建，两年内开建。

……

李毓祯下了奏章阁，回到东暖阁内。

太上皇已经批阅完所有奏章，正下榻松泛身体，见她进来，挥挥手道：“有两份奏章，你先看看。没有异议，就先发回去。”

李毓祯应一声，见御案正中搁着两份明黄封皮的奏章——这是皇帝直辖部司用的奏本封色，封皮下又露出一寸贴朱