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第604章躬匠精神就完事了？

实际上，NSK集团打算认怂，也不完全是他们自己的决定。

主要还有来自日本国内同行的压力。

正如常浩南之前查出来的那样，这种大面积成体系的造假，不可能是只有一两家企业在做。

当事情被闹得越来越大之后，其它也有类似行为的日本企业就要担心，如果放任这场风波继续下去，那自己是不是也可能被牵扯出来？

因此，从大局角度来说，最好的办法，就是NSK集团自己去抗雷，让这件事情到此为止。

换句话说，他们准备丢车保帅。

NSK集团哪怕名声扫地，只要风头过去，日企的总体名声不受到太大影响，那经过几次转手再换壳重生也并不是什么难事。

但要是造成连锁反应，那麻烦可就大了。

所以，在菲亚特集团发表公开声明之后没过几天，NSK集团便光速滑跪，表示承认在质量检测过程中存在程序性疏漏，并愿意赔偿所有因为此类事件而造成的损失。

就在关于歼10的话题告一段落的时候，兰新志站在外面敲响了房门。

原本就坐在办公室里的两个人听到这个消息之后，几乎不约而同地一愣。

相当于歼10作为我国第一款自主研发的三代机，但却已经有未来20年的试飞经验作为参考，自然比一切从头摸索要容易一些。

在这条时间线上，由于常浩南从参与八三工程开始，陆续开发出了一系列提高试飞效率的方法，因此在没有其它问题的情况下，原型机测试的速度会比过去快上不少。

因此只是点了点头回答道：

“那你先让蓉飞那边把相关的文件提前准备好，到时候我和曹部长直接签字，尽量做到无缝衔接，不耽误工作进度。”

像十号工程这样的重大装备研发项目，如果出现大的变动，必须得国防科工委和总装备部同时签字同意。

当这个消息传到华夏国内的时候，常浩南刚刚结束涡扇10的部件级测试工作回到京城，正在科工委和丁高恒汇报项目进展，以及之后要去蓉城的行程计划。

“NSK集团这态度……变化可是挺快啊？”

丁高恒听到这番解释，也没有再问更多。

当然，更高级别肯定也要点头，不过常浩南在去年歼10首飞的时候，就汇报过这件事情，所以倒是不会有什么问题。