来公里这个虽然也勉强能用但是不太好，反正我们先将这个做好出来测试一下就知道了，我们测试一下最长里程、平均里程，另外还要考虑批量生产会不会相对差一些的问题等等。”何立文也不得不解释道。

何立文这样一说墨桂也不再纠结，电动车和电动汽车的设计初稿何立文已经拿给实验室了，墨桂自然清楚这意味着什么，唯一的问题就是现在电力还不普及，下面大的水坝还在建设中，而且就算建好，也暂时只有长安有电，全国的电力普及更是需要大量时间，所以真正的商用还有很长的路要走，但是前面产量少，价格可以贵一些这个不影响，只是整体利润可能不会像自行车一样有基数而已。

何立文与墨桂回到实验楼，与墨家人碰头讨论一下相关的问题，第一步自然是蓄电池的量产了，其实有了蓄电池，就可以批量生产出来，就算暂时没有电的地方也可以用蓄电池加灯泡的方式实现用电，只是成本会高一些，但是一些富贵人家还是可以考虑的，所以有了蓄电池照明这一块的拓展范围其实也大一些了，至少有条件来长安充电的地方是可以用这种方式来实现照明用电的，随着第一个水电站建成以后，势必就会全国范围的建设水电站了，届时应用范围肯定就会更广，当然现在最大的价值还是造电动车，先满足长安以及周边的高端交通需求。

电动车的试验款这个简单，手搓这么个玩意对于墨家人来说不难，毕竟有了做自行车的基础，无非是比自行车大一些，另外就是线路的问题，这个不涉及芯片之类的还是不难的，所以何立文在实验楼泡了两天以后，第一辆电动车就做出来了，当然还有一些细节要完善，像密封防水等问题都暂时没有解决，也就是说这试验车是不能在雨天行驶的，不然容易出问题。

另外就是充电这些还没有专用的充电器，只能在实验楼这边用变压器连接起来充电，这个都是商用过程需要解决的问题，而小型变压充电器这个对于目前来说技术难道还稍微有点大，需要将变压稳压这些小型化并装到小盒子里面，但是这些不是阻拦商用的理由，有问题解决就好，而且也有了成熟的方案。

当何立文骑着电动自行车现在在学院的时候自然再一次引来围观，因为可以跑几十公里，何立文前面是在外面测试的，学院里面是没有里程的，只有外面的马路有简单的公里数可以用来测试何立文是过来接金胜曼和李安澜的。

最兴奋的依然是李安澜，蓄电池的事情李安澜自然知道的，只是没想到这么快做出来电动车了。

何立