刹车系统就可以了。

因为采用了三百匹马力的新式柴油发动机，所以在空车情况下，最大时速可以达到90公里每小时，搭载一台坦克的话，最大速度可以达到60公里每小时，不过这是极限速度，连续使用的话，会对车头产生一定的影响，再加上道路状况，所以在试验的时候，我们是保持三十公里每小时的速度测试的。”已经荣升为帝国汽车工厂总工的商祝又一次的站在了王思锐的身旁，为他悉心的介绍着这台拖车的情况。

而作为帝国第一批大力培养的工业型人才，本就有着不错基础的商祝等人，在福特团队的帮助下，也并没有辜负王思锐对他们的期望。

这台坦克拖车其实并不复杂，因为坦克本身只有十一吨重，即便是搭载乘员以及相应的作战物资，也绝不会超过二十吨。

况且，这不是商用车，不需要考虑什么舒适性，他们要的是质量，是性能。

有着大量设计经验的商祝，很快的便按照王思锐的要求设计出了新的拖车，并且进入了建造实验阶段，不过刚开始的时候还是遇到了很大问题的，比如，因为车体设计的不太合理，长时间的载重运行导致车体无法承受巨大的压力而导致断裂。

为了解决这个问题，商祝采取了最简单的方式，加固底盘，增加车轮，使承重力更加分散，再比如刹车系统，本来设计的是只有车头的刹车系统，但是因为拖车太重，结果导致刹车的时候拖车继续推着车头向前冲。

这也就是在试验场里，要是到了外面，这可是要出人命的。

所以，为拖车单独的加装刹车系统也就被提了出来，但是目前世界上还没有任何一家工厂有分离式刹车的制造经验。

拖车与车头是可以拆分的，所以刹车系统也只能是两套。在一次巧合之下，商祝忽然来了灵感，于是，在车头上做出了一个一拖三的刹车线，即驾驶室那里分出一根主刹车线，在车体中间一分为三，两侧的分别控制左右两个车轮，中间的则预留出来，在拖车上同样做出一套这样的装置，不过前面的那根线并不与驾驶室相连，而是与预留出来的那一根刹车线相连。

这样的话，一旦两根刹车线连接在一起，驾驶员只需要踩下刹车，便可以同时控制车头以及拖车。

虽然这只是一种笨方法，但是就目前而言，效果显然很不错。

对于这台拖车，王思锐似乎没有任何不满意的理由，但是唯一让王思锐皱眉头的是，保养的频率也太高了一些吧？

一万五千公