左右，老李是经营煤炭的，年利润大约七八万左右，老吴是经营钢材的，年流水倒是不小，但是利润也并不算多，大约也在十五万左右。

而老赵自己，则是几人当中实力最弱小的，年利润只有不到三万，如果扩建完成的话，他的年利润倒是可以增长到七八万左右，勉强能够跟其他人不相上下。

如果这么算的话，他们五个人的年总利润在六十万左右，这已经不是一股什么小势力了，要五个人加起来才能玩的起，这玩的未免也太大了吧？

“老哥，实不相瞒，咱们国内像你这种情况的人大有人在，即便是知道了卡车的好处，想买又凑不出钱去买，而且买个一两台还起不到什么作用。所以，这里面还是有利可图的。

我找人问过，也算了下，如果一台卡车满载的话，在国道上行驶一公里的费用大约为一毛钱左右，十公里一块钱，一百公里十块钱，如果是平时，运送十吨的货物到一百公里以外的地方，费用至少也要在三十左右，那么单单只是这里面就有二十左右的理论利润。如果我们每一百公里只赚十块钱的利润呢？如果我们将线路设定在国道，我们只沿国道行进，那么一台卡车配备两名司机，一天一夜至少也能够走七百公里的距离。也就是说，理论上一台卡车一天就可以有七十块钱的毛利，一个月就是两千一百块，一年就是两万五千二百块的毛利。

但这个只是理论上的利润，如果去除其他的一些费用，比如司机工资，装货卸货，等待配货等等杂七杂八的费用，就算我们将毛利去掉一半，那么一年也还有一万两千六百块的利润，哪怕再去掉一个零头，我们只算一万的利润，那么一年之后，我们非但把这台卡车的钱给赚了回来，反而还赚到了两千二百块的净利润。

一台车虽然不算什么，但是如果我们有一百台呢？如果操作的好，第一年我们就可以回本，并且保证以后每年的利润会在一百万以上，均摊下来，平均每个人也能拿到二十万的利润。”老孙一边喝着茶，一边抽着烟，一边讲解着。

赵老板的硬实力并不强，但老孙还是看中了他，原因无他，主要就是看中了老赵手里的人脉，如果将老赵给拉进来，那么至少可以保证一定的生意，说白了，他就是想让老赵去他的朋友那里拉生意。

老孙选人可不是随便乱选的，他看中的不仅仅只是资产，否则的话，以老赵现在的情况根本不可能入股，如果他们五个人，每一个人都能够尽心尽力的去拉生意，那么老孙可以保证，他们有多少台车都是不够用的。