当然知道，几年后随着有关领导落马，被媒体扒了个底儿朝天，简直是销金窟。

如今想不到竟然给他伸出了橄榄枝。

他当然不会去。

不过，怪不得周翊坤和张黎明以后会落马，确实**，实在是太不像话了啊！

以后找机会看能不能劝一劝他们，让他们尽量悬崖勒马吧！

他们能力还是很强，如果能一心放到为国家贡献上，善莫大焉啊！

“感谢周部长和张总，现在太忙了啊，没有时间去，还望谅解！”梁江涛摆了摆手。

“组长真是鞠躬尽瘁，让人敬佩！好，那等下次，我们再邀请您！”张黎明笑着说。

第一次见面，梁江涛拒绝很正常，反正以后有的是机会。

他感觉，这名新组长虽然年轻，但很有魄力，也很有想法，估计能跟他达成一致！

大事有戏！

接下来是交通部的领导，也来了一个总工程师。

像这几个部委，都有总工程师、总安全师、总经济师，算是管理工程项目部委的特色，像民航总局还有总飞行师，一般都是飞行员出身。

在民航系统，飞行员地位很高。

因为对民航来说，飞行员是极为重要的战略资源。

在建国以前，传说一个成熟飞行员的价值基本等同于同重量的黄金，比一架飞机的价值还高。

现在虽然没有以前那么金贵了，但还是很稀罕。

在一个航司，老总也得对飞行队队长客客气气，飞行员也很容易成为航司高层。

民航总局历任局长，好几个都是飞行员出身。

这几年，随着华夏民航迅速发展，飞行员出现结构性短缺，地位更高了。

现在这个年代，几大国有航司的机长年薪基本都在百万以上，小航空公司给的更多。

这是题外话。

交通部的总工程师对梁江涛虽然也很客气，但对高铁建设的态度显然跟张黎明迥异。

某种程度上来说，交通部和铁道部是竞争关系。

虽然交通部听起来更厉害，但它管不了铁道部。

而且铁道是最重要的交通方式。

所以，从交通部的角度来说，他想把铁道部合并过来，从而成为真正意义上的大交通部。

但从铁道部往的角度来看，他们往往以“独立王国”自居，认为自己是“铁老大”，才是真正意义上的“交通部”。