来，短视频全球开花，被各国各种恶心，各种对付。

他必须尽快将短视频发展起来，早一步在有记忆优势的情况下，进行一系列对短视频有利的一些布局，争取到了未来，可以极大程度上减轻那些即将到来的一些麻烦等等……

苏宇在简单思考。

其实，小蓝车目前只有一百一十亿人民币的价值，是远远的弱于曾经的摩拜单车。

也不是苏宇愿意定这个价格。

而是，这个价格是很多专业人士，亲自分析得到的估值。

那些想要投资小蓝车的人，再怎么定价，差不多也就这样了，不会超过太多，也不会压下去太多。

本来一个产品作价几何，都有一个严谨的过程。

不可能跟早期千禧年那会儿的风投一样，完全是看潜力随性而为。

那个时代，互联网方兴未艾，远非现在能比。

现在的互联网，早已经根深蒂固了。

想要出头，没有很大的创新思维，几乎很难很难。

所以说现如今的小蓝车，就值那个钱。

而在这里面最大的原因，其实还是只有国内业务，而并没有海外业务的缘故。

还有就是，现今只是2015年，距离记忆中摩拜出售的2018年，要早了三年时间。

而本身共享单车的服务，也并没有百花齐放，相应拓展的业务领域，相对匮乏一些。

现在的国内市场上，仅仅只是小蓝车一家独大罢了。

所以在几多因素的加持之下，这个关于小蓝车的估值，已经十分保守了。ωωw.Ｂǐqυgétν.net

这也是没有曾经美团购买摩拜时，那27亿美元高的缘故。

当然了，如果不出意外，他不打算进行让步。

他没那么多空闲时间，陪那些有意收购他的股份的主子们进行扯皮。

价值怎样几乎已经是固定的了，不至于他说能卖到150亿就是150亿。

或许今年夏天结束，别说是150亿了，冲击200亿人民币都有可能。

但现在小蓝车缺钱的情况下，苏宇等不起了。

融资掉的股份，换来后续的估值增加，其实是没有现在就出售所带来的利益更大，也得不偿失。

那么正如苏宇刚刚说的一样……

小蓝车的价值，已经到头了。

这个行业，本身就不会太过于繁荣。