这条小火轮，外观看着没多少变化，但内部改变倒是有不少，尤其舱室这些出现了不少变化。

变化的主要源头，是动力系统的改换和调整，之前小火轮所采用的，是一部很老旧的小蒸汽机，现在则改为，李家入手改装那条机帆上的旧煤气机。

这台煤气机采用的，是立式煤气发生炉，可以直接在上层舱室添煤，还请人设计了下料斗，将煤敲碎到一定程度，放入下料斗，就可半自动下料。

料斗是有两个料槽的，大料槽是敞开漏斗状存料的，摇动摇杆，可将料送入封闭小料斗，小料斗在炉顶，可像沙漏一样自己下料，只要定时摇动摇杆，并检查料口这些是否堵住就行。

结构略微有点复杂，主要是为避免火窜上来，有小料斗内存燃煤不多，就算点着也会很快漏下去，而且能减少煤气流失以及空气胡乱进入干扰反应这些问题。

燃煤也从下层煤舱，改为存放在了这间舱室，在舱室两侧，距舱壁不远处，装了槽钢，装上合用长度的厚木板，围出空间，便能存放燃煤，宽大概一米五不到，长度两边加起来，能有六七米，可根据情况增加木板加高多装，也可逐渐拆下木板方便取用燃煤。

之前机舱、煤舱这些都在下层舱室，地方又狭小又封闭，加煤的活儿，极度闷热艰辛，李家都是请人轮流下舱干活儿，而且最多半年就会另请人，因为干久了身体扛不住的，很容易出事儿。

也就现在一番改装后，这活儿简单轻松了很多，不然李家也不敢招亲戚来干，否则会被人唾沫星子淹死掉。

也就是那位反应有点迟钝的李大河，其是李父那辈的人，李小荣得叫其表叔，他的工作，就是取煤敲煤再加入料斗，定时摇动摇杆并检查是否堵住，以及隔段时间下到机舱查看并清理炉渣。

至于李小荣，主要就是负责开船收钱以及检修启动机器这些，他家之前的船上就有机器，所以他也懂得一些检修知识，这台虽是新机子，但他简单熟悉后，也上手了，不是太大问题都能自己处理。

换了新机器后，船两人便能开走，不过正常时候，还会另搭几名船员打下手、招乎乘客、搬运货物这些。

上层乘舱被占了一个，减少了乘客搭载数量，不过这是常规的情况，其实这船是不按座卖的，有位置就坐，没位置便站着，人多挤一挤，人少你躺着都行，其实并没有太多影响。

至于原先的煤舱，翻新修整后用做了货舱，虽然装卸费了些力，但其实反而腾开了上层舱室，之前的货