柴油甚至可以是重油，进一步增加输出动力。

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其他的还有诸如电力鼓风等一系列配套改进调整，情报处自然是同意了，不换动力系统原因，并非没有更高航速、动力等需求，仅是出于成本以及燃煤船更加低调不显眼一些，既然能在原有基础上无需太高成本就能换取部分这方面的需求，自然没理由拒绝，在必要的时候，这船确实需要能跑快一点。

船在十来天前，才正式完工交付，目前正在周边航行，进行测试磨合，但没成想，这么快就需要它发挥作用。

船上的船长、机师、轮机等船员，都是召回的秘密人员，都是安插在一些船上或从船员中发展的秘密人员，林默能看到水路在情报活动中的重要性，处里自然也预见得到，早就有一些布置安排，只不过并未取得太大成效，或者说有什么成效林默也不清楚。

这些船员，有的是已完成任务归来，正好有航运相关的技能或经营，又无合适工作继续安排，像是机修师，其就曾充当某海轮机修师助手。

他是发展来的，是机械专业出身，曾在工厂负责机器维护保障，后被发展安**某海轮，在机修师手下当了一年多助手，最近才完成任务被召回，有专业知识又具备相当经营，一年多时间已基本能胜任机修师工作。

原准备把人安排进修械，后安排到船上，一者是没有其他适合人选，二者是想让他借机带出一些人来，毕竟之前一些案子，已经证实了水路上猫腻可不少。

有的船员，是身份暴露，继续呆下去已经没有意义甚至有危险而被召回，像船长就是这个情况，他好不容易当上跑京津、山东等地内河沿海一条轮船的船长，结果身份暴露无奈跑路。

还有几名船员，是因判断或情报失误，在船上呆了一段时间后见发挥不了什么作用召回，给安排到了这条船上做事。

还有一些船员，则是在船上受训，多是情报处新近招揽培训后安排上船的，培训目的不言而喻。

至于剩下的其他船员，则是长期在船上，相对封闭管理的正常船员，管理要求这些，跟监狱内部那些人员类似，只不过在平常时候，能正常下船及跟外人打交道。

船舱有四层，甲板下的为负一层，主要是机舱、煤舱、货舱、油舱、水舱、污水舱等，除了这些常规舱室，还有冷库、冰库这类的特殊舱室。

准确点应该是叫冷藏室和储冰室，船上有安装制冷设备，这两个仓库设计得不