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所谓裁弯取直，就是将船身曲线的部分尽量改直，按其话讲，是为方便流水线加工，因为曲线，就需要对船壳钢板进行滚卷碾轧等加工出弧度，且所需弧度往往还不一致，不便于快速加工。

取直后直接加工直板件即可，只需切割下对应尺寸钢板，然后进行打磨、钻孔、焊接等工序后便能加装上船，能节省大量时间，后果就是船变成了方方正正的棺材船模样，不用说，性能指定下滑。

速度倒是确实加快了，加上林家采购的那些新设备投入使用，更是极大加快了船体船壳的建设，拖慢进度的反而是加装动力系统，以及布设管线、安装通讯设备等这些零零碎碎的，结果等首船下水发现问题时，船厂已经开建到了第十条船。

满足了他说的前后十条同时开建，但林家就倒血霉了，花了老鼻子钱采购的船用钢材，被用去了老多，毕竟船体船壳用材最多，而这又是建造速度飞快的部分……

除去下水的船，还有三条船的船体船壳已经全部弄好，正在安装或准备安装动力系统这些，剩下有两条船的船体船壳建设已经进入收尾，两条的船体船壳建设一多半，最后两条是船底刚铺龙骨不久。

你说林家招募了那么多人来，就任其一手遮天到这程度？结果就是如此，自然有人质疑过，但他就拿欧洲内河船设计、适应流水线作业这些来应对搪塞，动嘴皮子有几个能说得过他？好多人都被他这般糊弄了过去，甚至有的人对他那套说辞还深信不疑。

再加上人员多是刚被林家招募过来的，还不清楚林家这边是个什么路数，很多人都是观望不发声，而林家人又对造船懂得确实不多，所以最后发展成了这副局面，也成了无数人的笑谈。

谄媚指的是百吨级修造厂的厂长，这是正二八经的林家人，名叫林镇康，曾就读过机械专业，准确讲是机器修理专业，并没有多强天姿，就读的也非知名大学，学校这个专业的培养目标，也仅是培养能修理维护机器的机师。

其毕业后，曾入职过航运公司一段时间，随船当过机师，也在码头检修部门干过，后面进了林家商行后，也主要是接洽航运船舶这类跟水运工作。

因为对水运、船舶这些接触较多，又有机械相关经验背景，而修造厂也主要只是为给旧船加装动力系统这些，其实这活儿他也能行，所以便委派他当了其中一个修造厂的厂长。

开始倒还尽心尽职，但看着孙善明，也就是上面那个爱吹牛皮放大话，肚子