功率发动机，正常航行时，也需在速度与消耗之间进行取舍。

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而水运航行中，速度和油耗可不是等比例上升，就算装机动力非常足，为考虑经济性，大概率也不会在正常航行中全部进行使用，那超出的一大截动力，大部分时间都不用，不就是浪费了？

林家是缺运力，但运输原料、器械等等这些，动辄几千公里，生产出的产品可能还要运出川地，所以绝大部分运输，林家还是非常需要经济性方面考量的，这船型也是非常契合林家的需求。

而且运力与降低装船动力也并不是完全冲突对立，就算林家不差钱能采购来很多大马力发动机，但搞到大马力和较低马力发动机难度是不一样的。

甚至是把二者加装到船上的难度、时间等也都是不一样的，给运输船加装较低马力的发动机，明显是能更快提供更多改装好的船只，细算下来还能更快提供给更多的运力。

拖船加装了一台大马力的发动机做为主动力，两台较低马力发动机，做为必要时候辅助动力及备用发动机，跟林镇康那条船一样采用了三机三桨。

小船用多桨，大部分原因，是为防止出现意外情况，可惜最后还是在意想不到的地方出了状况，不过调查后，林家还是认可并接纳了这款船，目前已建造出不少投入了使用。

被骂原因，一个是受了牵连拖累，另一个那就是让一些人针对、污蔑、泼脏水，是啥人？其实这从打油诗里的用词便可听出一二，憨包、草包这类基本是川渝一带的用词。

三峡水道有大量的川渝贫民在此拉纤为生，李勤均搞这船，民显被认为威胁到了他们的饭碗，当然了，搞污蔑、泼脏水的肯定不会是他们，而是那些自诩是为他们说话的家伙。

说这些的，那不是蠢就是坏，林家搞的是增量，而此举又能大大增加三峡通航量，航运量一升，连带的装卸、货运乃至建起的工厂，都能带来大量用人需求，而连带对餐饮等服务的需求，又能提供更多谋生机会，很多人至少不用再苦哈哈挤到这里拉纤，而不是像现在想找其他出路都找不到。

话归正题，林默路上碰上的拖驳船队，在船队两侧，船型稍小不烧煤的小船，便是李勤均设计建造而成的拖船。

而打头拖着船队走的，是其将原拖船加长，所以看着两者才稍显怪异，此船将主发动机换成烧煤的大马力蒸汽机后，燃料被换成煤，主要是为远程拖航降低成本，船是加急改装的，等积累