“也是。”张冠军点点头，摸了摸中控台：“小日本这车也行，我感觉也不比大鼻子的差。”

张铁军笑了笑：“现在还行。你想过以后你的商贸公司怎么走没有？”

“怎么走？”张冠军抓了抓头皮：“我问了，现在还是不好搞，咱们从八五年就控制汽车进口你知道吧？

八七年那个通知我不知道你见没见过，事实上到现在也没松口。机关单位打不通的话，弄回来卖给谁？指老百姓啊？”

国家八五年和八七年针对汽车进口的问题先后出台了两个通知，严控整车以及散件进口，已经拿到批文的，要求逐年实现国产化，降低进口配额。

在这两个通知的同时，要求各省不再增加合资汽车生产厂，全边支持现有合资厂国产化以及销售覆盖面。

也正是这两个通知，把汽车工业整体的决断权正式交给了中汽协。

这事儿的起因一般人都不知道……是因为海南的倒车潮。八四年海口有近九百家汽车销售公司，几乎是全民倒车。

八四年进口一辆皇冠只需要五千七百美元，当时的汇率是二点八，在缴了各种税费以后还有百分之两百以上的纯利润。进口批文当现金用。

这么说吧，这一波差点就毁了合资汽车工业的进程。

当时的外汇储备只有八十亿，被倒车的给花完了。……真花完了，桑塔纳差一点就黄了，没钱了。主要是价格谈的就高。

当时宝钢的建设都因为海南的影响全面停工了。

从七九年到八五年，不管是干什么，只要是涉外的，那价格就没有边儿，建个酒店好几亿，弄个技术引进几十亿……差不多要多花十几倍的钱。

具体原因说出来能气死你……不会谈判，不敢讲价，各种捧着人家就怕谈不成。就差磕头了。完全不能正确估计市场。也不懂。

弄的人家卖破烂都能卖出来一种施舍的感觉，也开了一个极其不好的头。

“其实你还真想错了，”张铁军说：“现在进口车的主要购买力是在民间，那些先富起来的，你方向上就没摸准。”