还不落后，有着很大的技术优势。

但谈判一谈好几年，生产线落地生产下线第一辆车的时候，普桑已经落后世界了。

也幸亏内地市场落后，普桑虽然落后但相对内地还是先进的。

再加上普桑优势不少，不光皮实耐造，整体的质量非常可靠，几年内只要简单的保养就行，加上其底盘还高，通过性非常好。

不说城市的路可以走，就是下工地、农村的泥路也随意折腾，很多人买普桑都是为了跑工地，下农村。

为内地八九十年代的交通立下汗马功劳的同时，也让大众在内地起飞，但这些都不能否定普桑的落后，在欧美根本没有市场。

和大众一样，大的汽车制造商手里都有或多或少的二手生产线，自然想着生产线处理给雷卫东。

别看是二手生产线，其价值也在千万美元以上。

这其中，最郁闷的当属大众公司了。

首先，他们手里有准备关停的生产线，即使把普桑类型的生产线处理给魔都了，别的类型还有几条。

按照雷卫东计划的生产规模，如果能吧生产线卖给雷卫东，至少盈利两千万美元，这可比将生产线封存好太多了。

汽车不像飞机，按照国际惯例，生产线一旦封存，除非将其**卖，重启的可能性很低。

但是把生产线卖给雷卫东也不好。

因为他们和大众合作生产的普桑刚刚打开市场，和一气合作的奥迪还没有下线，如果再将手里的生产线卖给雷卫东。

生产出来的小汽车很容易对其产生冲击，即使对其北方市场影响不大，对于南方。

大众知道和雷卫东合作的是谁，在南方可以说影响巨大。

还有就是，雷卫东不是内地。

大众和魔都合作可以说占据上风，不仅抢夺了市场赚大笔金钱，还牢牢保持了技术。

雷卫东那边就不行了，虽然也是合资公司，但可以肯定是雷卫东的一言堂，不转移技术是不可能的。

一旦雷卫东的企业消化了大众手里的技术，再青出于蓝而胜于蓝的话，大众麻烦可就大了，等于搬起石头砸自己的脚。

可是不卖的话，其他公司趁虚而入怎么办。

就在大众公司犹豫不决的时