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“但是氧化物它的缺点也十分明显，相对于硫化物，氧化物的电导率还是太低了，这就导致使用氧化物体系材料的固态电池，它们的性能释放完全无法满足我们机甲项目的需要。

而且容量、倍率性能等等一系列问题，受材料性质所限也根本无法解决。

除此之外还有一个无法避免的技术问题，那就是氧化物体系的物质都非常坚硬，这就导致固态电池里‘固固接触’问题无法得到妥善解决。

这对机甲、小型飞行器这些需要高机动稳定能力的作战设备而言，是不能忽视的缺陷。”

什么叫初生牛犊不怕虎？

这就是了。

作为机甲研发部门的新任工程师，贺旭从资历方面来看，在秦教授面前几乎就是毫无资历。

但他就是敢直接反驳这位教授的研究路线问题。

而且他也不是无的放矢，固态电池这一行的确是看起来欣欣向荣，好像每天都有新发现，但受限于材料问题，现在还真没有那种既安全，又能保证大功率输出能量的储存材料出现。

至于贺旭所提出的氧化物固态电池‘固固接触’问题，也的确是行业老大难。

氧化物的颗粒是以点接触形式存在，在简单的室温冷压情况下，用氧化物做成的全固态电池将是一个孔隙率非常高的电池。

在液态电池中，所有的孔隙都有电解液浸润，所以界面接触没有任何问题，但在固态电池中，这些孔隙就无法导锂。

这些核心问题导致固态电池的最强形态，全固态电池不可能由氧化物材料主导。

秦教授倒也没有对这初生牛犊置气，他先是点头承认了贺旭所提出的这些问题的确无法得到妥善解决，随后说道：“目前国内外的科研前沿其实还在往固液混合方向走，也就是既要用氧化物的固态电解质层，又会使用电解液浸润，这样能够填充孔隙，让它有完好的导锂通道。

而且咱们走这个路线，在有了阶段性可商用或者说可实用的成果后，可以在短时间内将工厂升级，制造出来。???..Com

有些事情，你们还年轻并不怎么了解，这里我可以透露给大家一个走这个路线的理由，那就是咱们国内的四个头部固态电池公司燕京卫蓝、苏省清陶、宁博锋锂、琉球省辉能，他们目前都在走以氧化物材料