一笔相当划算的买卖。

最重要的是，年轻人天然就向往那种无拘无束，了无牵挂的自由，相比起拥有一辆自己的单车，一辆随用随取，任意停放的共享单车，无疑是对不想负责的年轻人来说，简直是充满了别样的诱惑。

毕竟从小到大，谁还没有经历过丢失自行车的烦恼呢？就连在大学校园里，这种事情也是屡见不鲜。

因此，这些群体率先成为了小黄车的用户，尔后每一辆在校园里流动的小黄车，都是一块生动形象的广告牌。

再加上校园相对封闭的环境，足以让这一股潮流轻而易举的席卷整个高校，并且还可以通过大学生之间口口相传的口碑效应，让这一新潮玩意儿迅速在不同高校之间流传。

有了这一股助力，更是让小黄车在全国高校的扩张速度无人可挡，毕竟在这一条另辟蹊径的校园赛道上，有且只有小黄车一家独角兽。

在小黄车没有宣布进入社会市场之前，基本上都不会跟摩拜单车这个竞争对手有任何交集，双方都在各自的赛道里卵足了劲奔跑。

尽管摩拜单车同样声势浩大，更是抱上了猪厂这一条资本大腿，但无论是在造价成本，亦或者是用户积累和数据方面，都远远落后于小黄车。

甚至可以说全方位单方面的吊打也不为过！

毕竟，小黄车所选择的

这条有着前车之鉴的成功道路实在是太过正确，并且凭借着自己北大学子的身份和心得，又摸索出了一条完美适配校园发展的模式……

因此，小黄车的成功，和一发不可收拾的发展速度，可以说都是有迹可循的，资本的助推只是加速了这一个成功模式的进程罢了。

而如今的小黄车，已经渐渐开始显现出了独角兽的规模效应，坐拥全国上百所高校的庞大市场，脚步遍布十来个城市，注册用户已经距离千万大关已经是一步之遥。

相比起略有水分的注册用户而言，平台的订单量总是实打实的成绩，而积累超过500万的订单，还有单日稳定在六位数以上的订单数量……

都足以证明，小黄车恐怖的成长速度和无穷潜力。

要知道，从2015年6月份，小黄车才正式开始往校园投放第一辆共享单车，仅仅一年时间，就已经成长到了如此可观的规模。

万事开头难，毫无疑