无关紧要的细枝末节，还并没有引起任何人的注意，兴许唯有等到退潮之际，才会显露出来。

而这区区一万辆摩拜单车，所撬动的用户基数，却是已经轻松超过了1:20的界限，其中幻化为稳定的押金用户比例，也接近1:10！

199元的押金，10万用户就意味着将近2000万现金流稳定停留在摩拜科技的账户之上，而投放这1万辆单车的成本，仅仅只是1000万出头罢了！

这还没有算上骑行单车所产生的收入，还有单车长达数年的使用寿命，如果再加上这一项收入的话……

共享单车这个项目的未来前景，登时就变得分外丰满了起来，至少这个故事在资本市场上，已经具有了让人浮想联翩的空间。

从某种程度上来讲，此时的“共享单车”在资本市场上，就跟传说中的资本萌芽“郁金香”一般，没有什么区别。

都只是资本牌桌上的一块筹码，而如何界定这块筹码的价值，就完全看各方博弈和市场反馈的结果了。

尽管世界已经过去了将近四百年时光，但是正如一句经典名言所说。

“人类从历史中学到的唯一的教训，就是没有从历史中吸取到任何教训！”

而伴随着摩拜单车交出了如此**的答卷，唯利是图的资本机构又怎么可能坐得住呢？

在诸多资本机构踏破门槛，上门主动寻求融资之时，胡维维第一次体会到了供需关系的逆转。

眼下，手握主动权的胡维维，已经不再需要求爷爷告奶奶的去寻求融资，而是资本机构挥舞着钞票，主动上门要求融资！

这种角色转变带来的微妙体验，实在是让人感到浑身上下的毛孔都一齐张开，通体舒泰，仿佛迎来了人生的高潮一般。

而当资本机构足够看好摩拜单车的前景之时，就意味着摩拜单车的商业模式已经充分得到了市场的验证，可以进一步开始快速扩张！

这也就意味着，胡维维在资本牌桌上的议价权大大提升，因此在跟几方资本机构的拉扯之下，再b轮融资基础上再融一轮，自然是轻而易举的事情。

也就是俗称的b+轮融资。

这一次，为了让自己的功劳不至于被周东升这个后来者抵消，作为摩拜单车的天使投资人李彬在其中发挥了关键作用。