0年来，这始终是北美世界所觊觎、连接起太平洋和大西洋的最为便捷的通道。

随着巴拿马运河的运力不足，打通特旺特佩克地峡，同时将原住民最后的栖身地开发为原材料产地，由廉价劳动力组成的若干大加工基地，便成为美国更为紧迫的需求，在1980年开始奉行新自由主义的墨西哥**配合下紧锣密鼓的推进。

为了各种开发原材料项目，墨西哥**不惜耗资大兴土木。

1970年，恰帕斯州的所有公路总长约3000公里；到1975年，数字翻了一番；1973年，单单一年的高原地区的公路预算，等于居住在那里的大约30万个家庭所需的所有粮食的开支。

基础建设项目接踵落实，地主扩大原材料买卖市场，抢夺原住民更多的土地，以扩大生产。另一边，许多原住民在发展政策的扩张中，放弃了土地与耕作，改行做采挖业工人与建筑工人，进而生计深受国际市场波动的影响。

1982年8月，墨西哥**宣布了震惊金融界的声明：“本国无法按期履行偿债义务。”

这是1980年代发展中国家债务问题的开端，自此，墨西哥陡然跌入债务困境。

恰帕斯州基本上由大型牧场、咖啡种植园，以及小块家庭土地组成，土地分配不平等，土改没有真正落实。

原住民十分贫困，他们所生活的地区耕地短缺，森林覆盖的低地土壤贫瘠，高原地区容易水土流失。

多年来，原住民社区领袖发声反抗，却惨遭谋杀。

1974年，在圣克里斯托瓦尔·德拉斯卡萨斯举行第一届原住民大会，参会者来自多个族裔，1230名代表包括587名策尔塔尔人，330名左齐尔人，152名托霍拉巴尔人和151名乔尔人，代表了327个社区，30多万玛雅原住民。

这届大会堪称原住民团结顽抗的里程碑，会前一年，所有社区全民参与讨论，同时培训不同方言间的传译，不依赖殖民者的语言西班牙语作为唯一的沟通媒介。

1974年，当原住民的战斗力增强时，墨西哥**的政策从自上而下的原住民主义转为参与性原住民主义，努力将原住民领袖和组织收编。

虽然在某些情况下，这种努力取得了成功，但在其他情况下，如**创建的印第安人全国委员会，官方组织发生分裂，产生了自治分支，至今