还是不行。

哪怕是一些入不敷出的二三线工程机械企业，在凯雷的接触过程中，都基本上是一边敝帚自珍，一边漫天要价，开出的条件都很难让人接受。

西蒙也因此第一次切身感受到美国金融资本和工业资本注定不可调和的深刻矛盾。

既然如此，这段时间一直在亲自关注这件事的西蒙在与凯雷团队讨论后，果断改变策略。

首先是对中国方面。

布局继续，或者收购，或者入股，先用钱开路再说，毕竟工程机械并不是技术要求高出好几个等级的汽车产业，只要有模板，又不缺资金，以中国自身的研发能力，大部分产品都能逐渐做出来。

其次，当然也有做不出来的东西。那么，中国方面缺什么，凯雷就帮忙买什么。

英国的铂金斯发动机公司就是凯雷看中的第一个目标。

大部分工程机械使用的都是柴油发动机，中国很早就能自产柴油发动机，技术水准却很难满足很多工程机械的需求，这就是目前中国大部分工程机械巨头的短板。

另一方面，相比美国，英国的重工业衰落程度更甚，这些年就是在不断卖家当，这就给了凯雷机会。

而且，铂金斯发动机公司的市值目前只有10亿美元左右，哪怕算上收购可能遭遇的溢价，也绝对不会超过15亿美元。

西蒙只为投资中国的工程机械领域准备了10亿美元资金，现在为了一个发动机公司，就要花十多亿美元，似乎有些不划算。

事实当然不是如此。

首先，这笔钱当然不是维斯特洛体系全部承担。

西蒙现在的资本布局目标基本上着眼于通过分享进行渗透与控制，并不追求完全的利益，因此各个项目中，西蒙只打算占据30%到50%的权益。

其次，铂金斯发动机公司目前依旧是诸如卡特彼勒在内的世界上很多大型工程机械巨头的发动机供应商，只是因为本身处在行业天花板状态再加上大环境不好，目前的经营状况才有些不尽人意。ＨＴtρs://Μ.Ъīqiκυ.ΠＥt

按照拟定的方案，买下这家公司后，凯雷将会关闭铂金斯发动机公司在英美等地成本高昂的工厂，向中国进行制造转移，以期大幅降低生产成本，同时在原有销售网络基础上大举开拓中国方面的新兴客户。

待到这家公司重新焕发生机，无论是继续持有，还是重新上市套现，都将是一笔非常划算的生意，同时还能辅助