仍然十分亲密。另外两位副相的进迁也在情理之中：邵崇廉在门下左卿的位置上已久，政绩也是足够的：温国公王休才拜相不久就进位，速度是快了一些，但谁让人家是立储功臣呢？

而谢迥成为门下宰相，让各大权贵家族更关心一件事，几十年后《士族谱》的评核，陈郡谢氏的排名会否向前？

而在吴兴沈氏前面几位的世家，更担心的是沈纶的任相给他们家族带来的威胁。

政事堂相位变迁的热议还未下去，朝中又有一件事引起了轩然大.波。

起因是四月十七朝会上，交通司少卿苏少微上了一道奏章，让群臣惊诧，而后哗然。

这本奏章是——《上兴建有轨铁路革新交通疏》。

有记性很好的大臣便回想起十来年前，苏少卿还是交通司郎中时，就曾经上过一道说兴建有轨铁路益处的论疏，但被政事堂搁置，然后也就沉寂下去，没想到事隔十年，这位还没死心呐！

也有听到风声的，说太子几次视察帝国技研院，就有关注过燃气机项目和机械车项目，消息灵通的还知道，这两项目已经合并研究了，再听苏少微这奏章，醍醐灌顶，这是太子有意向啊！

谏议院有谏君王之责，也有谏国事之职，谏议左右大夫都跳出来反对，说乱开乱建，会损龙气，没准哪个地方建得不对，就折了大唐国运之气。

苏少微说：重要的地方不会动。

工部尚书说：工部十年前已经做过勘查，规划有路线，按这个路线兴建，就不会损地脉。若在兴建之前，再做勘查核实，就可以。

户部尚书说：这绕来绕去的要多花多少钱？绕道路长还有没有经济效益？

太府寺大卿说：绕路之后，物流效益如何要做仔细计算；但铁路周边会带来商业区效益，这个需要做一个详细的计算和规划。交通司如果要推行铁路规划，可以与太府寺联合。

户部怒目，这还没说可不可行呢，就已经抢利益说合作了，太府寺就是一帮只见钱不见其他的。

朝上争吵激烈。

反对的支持的都很有理由，沉默的则在盘算其中的利益。

这样的事情当然在朝会上吵不出结果来，放到朝会上就是让大家来争来吵，让大家知道这件事。真正的决策，还是在政事堂。

朝会之后，政事堂的决策很快出来了，由交通司牵头，会合太府寺、工部，及帝国院技研院燃气机车项目课，提交可行性报告，再议。

……